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Jul 20, 2023

Can-Am は、その表面にかなりの火力を誇る、最新の高性能サイドバイサイド マシンである Maverick R をデビューさせました。

Rotax は 999cc 3 気筒に採用されましたが、マーベリック R トリムでは、出力を最大 179kW まで高めるためにターボチャージャーが追加されています。 Rotax 製の史上初の 7 速デュアル クラッチ オートマチックと組み合わせると、Maverick R は、どんな地形でもかなり速く走れるはずです。

走行モードはノーマル、スポーツ、スポーツ+の3つから選択可能。 ノーマルではスムーズなスロットル応答が得られ、3500 ～ 4500rpm でギアが切り替わります。 スポーツモードではスロットルレスポンスが強化され、8500rpmでギアが切り替わります。 Sport+ には Can-Am の「アドバンスト レスポンス テクノロジー」（ART）が追加され、「ピーク スロットル レスポンスを実現」し、8500rpm でギアをシフトします。

Can-Am によれば、ART は「非常に効果的な」アンチターボラグシステムです。 1つのシリンダーをカットし、点火曲線を遅らせ、最大の空気流を得るためにスロットルボディの位置を最大化することにより、ターボにプリロードを作成します。 スロットルを全開にすると、3 番目のシリンダーが再び点火し、最大のパフォーマンスが得られます。

一方、シャーシは新たに開発された高強度二相鋼の V 字型デザインとケージを備えており、強度、剛性が向上し、車両のパフォーマンスが最適化されています。

Can-Amによれば、新しいシャーシ設計により、より静かでスムーズな乗り心地を実現する二重結合ブッシングを備えたフロントとリアのサスペンションコンポーネントを含むボルト接続のストレスが大幅に軽減されました。 車両の設置面積は幅 1955 mm、ホイールベース 2743 mm で、最適な安定性とハンドリングを実現します。

新しい高耐久トールナックル サスペンション設計は、ライダーの快適性とパフォーマンスを向上させ、前方で 635mm、後方で 660mm、最低地上高 431mm の健全なトラベル量を誇ります。 また、新しいサスペンションはコンポーネントにかかるストレスを軽減し、優れた衝撃吸収性、ねじれ剛性の向上、安定性とハンドリングの向上を実現します。

パワーを最大限に発揮する Maverick R には、16 インチのビードロックアルミニウムホイールに取り付けられた 32 インチ Tenacity XNR ITP タイヤ (32x10Rx16) が装備されています。 また、ホイールには業界初の 6 ラグ、139.7 mm のボルト パターンが採用されています。これは多くの自動車トラックの標準であり、新しいプラットフォームの増大したパワーとトルクに対応するために必要な要素です。

マーベリック R の制動力は、32mm 油圧式トリプル ピストン キャリパーによってグリップされたフロント 265mm ディスクから得られ、リアでは 255mm ディスクが 30mm 油圧式デュアル ピストン キャリパーによってグリップされます。

キャビンは、センターコンソールに新しい 10.25 インチのタッチスクリーンを備え、速度やナビゲーションの表示、フロント/リアカメラのフィードなどを提供します。 両乗員用の新しい 4 方向に調整可能なシートは、より低く、よりサポート力が高く、ステアリングホイールは「スーパーカーにインスピレーションを得た」パドルシフトで伸縮自在に調整可能です。

マーベリック R は、黒と黄色の 1 色の組み合わせとシングル X RS 仕様で、定価 71,999 ドルで、2024 年初めにキウイのディーラーに発売されます。