トップ 10 マッスル カー シリーズの 6 番目: 1969 ハースト/オールズ 455

Nov 21, 2023

私のトップ 10 マッスルカーリストにふさわしいオールズモビルを選ぶのは、全特集記事シリーズの中で最も難しい選択だったことを率直に認めます。 これは、対象となる資格を得るには、メーカーがマッスルの伝統を十分に認識している必要があったためで、多くの愛好家が史上初のマッスルカーであると感じている 1949 年のオールズモビル ロケット 88 クーペは自動的に除外されます。

したがって、次のオールタイム・トップ10マッスルカーとして私が選ぶのは、1968年バージョンにわずかに迫る1969年型オールズ・ハースト/オールズだ。 どちらも賞賛に値しますが、白と金の塗装と「顔にぴったり」のパフォーマンスアメニティにより、69 年のハースト/オールズが私のトップ 10 に選ばれました。

私たちのセレクションの詳細に入る前に、オールズの歴史について少し説明する必要があります。

ランサム オールズは 1897 年に同社を設立し、その 107 年の歴史の中で、3,520 万台のオールズモビルが生産されました。 結局、オールズモビルは最も長く生き残ったアメリカの自動車ブランドとなりました。

1949 年、オールズは不滅の V8 エンジンを待っていました。 この新しい '49 オールズには、直線で時速 140 マイル以上で走行できるまったく新しい V-8 エンジンが搭載されていましたが、工場が唯一気にかけていたのは、初のオーバーヘッド バルブ V8 を搭載した人気のファミリー スタイルの車両を生産することでした。

したがって、キャデラックとオールズモビルは 1949 年にオーバーヘッドバルブ V8 エンジンを導入し、キャディは 160 馬力 331 立方インチ設計でしたが、オールズはより小型の 135 馬力 303.7 立方インチ設計に依存していました。

ホットロッダーが新しいオールズが提供するものを理解すると、ロケット V8 は 1950 年代初頭から中期まで長年にわたってドラッグ ストリップを支配しました。 ロケット V8 が進化するにつれて 40 分の 1 マイルのタイムは速くなり、1953 年には 170 馬力を発生し、その後 1954 年には 185 馬力で 324 インチまで急成長しました。 1955 年にオールズ ロケットは 202 頭の馬を開発し、1956 年には 240 頭の馬を開発しました。10 年代が終わる前の 1959 年には、オールズ ロケットは 394 インチまで成長し、315 頭の馬を生産しました。 ドラッグスターであれ、ガッサーであれ、ストックカーであれ、オールズはこの分野のトップクラスでした。

さらに、オールズモビルは楕円形のレーストラックでも大きな成功を収め、1949 年に開催された最初の 9 つの NASCAR レースのうち 6 つで優勝しました。 その後、オールズ マーケティング グループは 1950 年に新しい広告スローガン「ロケット 88 と取引しよう」を使用し、おそらく史上初のオールズモビルに関するロックン ロール ソング「ロケット 88」が誕生し、1950 年にアイク ターナーの「キングス オブ リズム」で演奏されました。 1951 年 3 月。

88 の命名法は、デルモント、デルタ、ダイナミック、ジェットスター、スターファイア、ホリデー、フィエスタ、スーパー、セレブリティ、ロイヤルを含む多くのモデルでオールズ社によって使用され、成功しました。 1989 年に「Eighty Eight」と表記されるまで、バッジには常に 88 という数字が付けられていました。

この「オールタイム トップ 10」シリーズのすべてであるパフォーマンスを維持しながら、初期のドラッグ レーサーやオーバル レーサーは、新しい Rocket 88 V8 エンジンが勝利の組み合わせの中心であることにすぐに気づきました。 ストリートからドラッグ、オーバルまで、分野を問わず、ロケット 88 は特にホップアップしたときは最高級の車でした。

したがって、ハースト/オールズ マッスル カーに乗ります。

1968 年と 1969 年のハースト/オールズ 442 スタイル モデルのエンジンはどちらも 455 cu のロケット V8 エンジンでしたが、仕様と出力定格が多少異なりました。 通常の 442 は企業の指令に従って 400 インチ V8 に制限されていましたが、ハースト/オールズは実際には 442 ではなく、ハースト/オールズを工場出荷時に仕上げたものでした。 先週の GTO 特集と同様に、ハースト/オールズでは、特に中型クラスの「400 インチ以上のものはない」という企業の使命を克服することに関して、舞台裏で行われているいくつかの悪ふざけが含まれていました。 代表者はジョージ・ハースト自身、ハーストの従業員であるジャック・ワトソン、そしてハーストとオールズの転換が実現したランシングのデマー・エンジニアリングであった。

1968 年のハースト/オールズは、3:08 または 3:91 のリア ギアを備えて登場し、後者はドラッグ レース愛好家に選ばれました。 455 は、390 馬力と 500 ポンド フィートものトルクを生み出す特殊な大型バルブ D コード シリンダー ヘッドを備えていました。 私の意見では、単一の小型の 750 cfm 4 バレル ロチェスター クアドラジェット キャブレターがシリンダーに供給され、生産に関して言えば、これらの初期のハースト オールズはわずか 515 台だけ製造され、すべて銀色に黒のストライプで仕上げられていました。