日産X

Jul 12, 2023

ついに、新しい日産エクストレイルをウクライナに迎えます！ これはウクライナ日産のラインナップの中で最も新しいモデルであり、私たちの市場の主力モデルでもあります。正規ディーラーのショールームには、これより大きく、より高価で、より強力な日産車はありません。 そのステータスを裏付けるかのように、新しい日産エクストレイル クロスオーバーは新世代で登場しただけでなく、電動パワートレインと電動四輪駆動を意味する新しい e-POWER e-4ORCE テクノロジーも導入しました。 他に何が車を惹きつけるのでしょうか？

性差別的だと非難されるかもしれないが、新型日産エクストレイル e-POWER e-4ORCE は男性の車のように見える。 多くの直線、ほぼ長方形のヘッドライト、幅広のラジエター グリルを備えた巨大なフロント エンド、そしてリア ウィンドウの特徴的な曲線が特徴です。 正式には、日産エクストレイルはクロスオーバーです。 しかし、その外観はすべて、本物の残忍なSUVのように見せようとしています。

新しい日産エクストレイル Т33 シリーズは、大きく、力強く、大きく見えます。 視覚的には、その斬新さは T30 および T31 シリーズの車両を示唆しています。 ただし、実際には、前世代の T32 シリーズと比較すると、さらにわずかに短くなりました。 正確な寸法は次のとおりです: 長さ – 4.68 メートル。 幅 - 1.84メートル。 高さ – 1.73メートル; ホイールベース – 2.705メートル。 そのため、先代とのサイズの差は最小限、場合によってはマイナスになることもあり、ホイールベースはほぼ同じです。 キャビンの中には何があるの？

室内には十分なスペースがあり、フロントフェイシアの形状は全く新しいものとなっており、キャビンの広さを強調するような水平のラインが印象的です。 さらに、12.3 インチ ディスプレイを 2 台追加すると、モダンな雰囲気が生まれます。 さらに、その下に個別の温度調節ユニットとワイヤレス充電を追加すると、利便性が向上します。 さらに、オリジナリティを演出する巨大な 2 階建てのセンターコンソールを追加します。

新しい日産エクストレイルは、完全に再設計されたフロントエンドに加えて、後部のスペースと利便性も向上しています。 実際、以前の日産エクストレイル T32 クロスオーバーは、優れたヘッドルーム、スライド式後部座席、ヒーター付きの 2 列目など、大家族にとって素晴らしいオプションでした。 ここに何を追加できますか? たとえば、独立した「気候」ゾーンとサイドウィンドウの日よけブラインドです。

新型日産エクストレイルには3列目シートも追加されています。 このオプションは以前から存在していましたが、新世代モデルの登場によりウクライナで初めて利用できるようになりました。 もちろん、全長4.7メートルの車の場合、広々とした3列目を期待することは困難ですが、原則として、その存在は競合他社の中で有利です。 ただし、これによりトランク容積が約100リットル減少し、利便性が多少低下することに注意してください。 ここでは、テスト用の 5 人乗りのトランクとそのトランク (575 リットルのスペースと 2 つの棚) を詳しく見ていきます。

インテリアは完全に新しいデザインで、興味深いディテールで際立っています。2階建てのセンターコンソール、ステッチ入りのソフトシート（何らかの理由でマッサージや換気機能がありません）。 さらに、後部座席の乗客にとっても十分なスペースと利便性が得られます。 ダッシュボードのディスプレイ、センターコンソールのジョイスティック、可動棚の下のトランク内のバッテリーの配置 - これらすべては、日産エクストレイルのe-POWERバージョンを見ていることを示唆しています。 そして丸いセレクターは、この車が全輪駆動の e-4 ORCE を搭載していることを示唆しています。 それで、テクニックは…

ここでは、電動化されたe-POWERシステムが最初に分析された日産キャシュカイe-POWERに関する記事について触れたいと思います。 素早く簡単: 可変圧縮比の 1.5 VC ターボ ガソリン エンジンは、発電機の駆動のみに使用されます。 次に、中間バッテリーと電気駆動装置が使用され、車は前輪を回転させる電気モーターのみによって駆動されます。 ここでも同様のスキームが使用されていますが、ニュアンスが異なります。 日産キャシュカイ e-POWER は 140 kW の出力を提供しますが、「古い」日産エクストレイル e-POWER クロスオーバーはさらに 150 kW の出力と 330 Nm のトルクを提供する準備ができていますが、これらはすべて前輪で行われます。ドライブ。

しかし、e-4ORCE の指定はさらに興味深いものです。この指定には、すでに後輪を回転させる別の電気モーターの追加が隠されています。 こうして電動化された全輪駆動システムが誕生しました。 後部の電気モーターの出力は 100 kW、トルクは 195 Nm です。 ただし、電気モーターは異なるモードで動作するため、出力を算術的に加算することはできません (150 + 100)。合計出力は 250 kW ではなく、157 kW または 213 hp になります。